냉각 시스템의 오류 경보 및 해결 방법은 무엇입니까?
첫째, 흡입 온도가 너무 낮습니다.
낮은 흡입 온도의 가장 근본적인 이유는 증발기의 많은 액체 공급으로 인한 낮은 흡입 과열도입니다.
당신은 그것을 어떻게 이해합니까? 우리는 다음과 같이 이해합니다.
증발기로 공급되는 많은 양의 액체는 증발기의 냉매가 완전히 증발하지 못하여 액체 냉매가 리턴 파이프에서 계속 증발하고 증발 및 열 흡수로 인해 흡입 파이프의 냉매 온도가 낮아집니다. , 흡입 온도가 낮을 것입니다. .
문제는 증발기가 너무 많은 액체를 공급하는 이유입니다.
증발기에 공급되는 액체의 양이 많다는 것은 증발기에 냉매가 너무 많다는 것을 의미하고 시스템이 너무 많이 충전되거나 팽창 밸브의 개방이 너무 커서 이 문제.
원인:
(1) 냉매 충전량이 너무 많아 응축기의 내부 부피를 차지하게 되어 응축 압력이 증가하고 증발기로 들어가는 액체도 증가합니다. 증발기의 액체는 완전히 기화될 수 없으므로 압축기에서 흡입된 가스에는 액체 방울이 포함됩니다. 이런 식으로 리턴 가스 파이프 라인의 온도는 감소하지만 압력이 떨어지지 않고 과열도가 감소하기 때문에 증발 온도는 변하지 않습니다. 팽창 밸브를 닫아도 큰 개선이 없습니다.
(2) 팽창 밸브 개방도가 너무 큽니다. 온도 감지 요소가 너무 느슨하게 묶여 있고 리턴 공기 파이프와의 접촉 면적이 작기 때문에; 또는 온도 감지 요소가 단열재로 싸여 있지 않고 감싸는 위치가 잘못된 등 온도 감지 요소에 의해 측정된 온도가 정확하지 않고 주변 온도에 가깝고 팽창 밸브가 움직입니다. 개방도가 높아져 과도한 액체 공급이 발생합니다.
압축기 설탕 분석:
(1): 증발기는 열을 흡수하기 위해 정상적으로 작동하지만 스로틀 밸브의 냉매 공급이 너무 많습니다(위).
(2): 냉매 충전량이 부족하여 증발기에서 압축기로 연결됩니다. (확인 예정);
(3): 외부적인 이유로 냉매가 충분히 증발하지 않거나 증발기에서 증발하지도 않는다. 이때 심하게 젖어 젖어 압축을 일으킬 수 있습니다. (예를 들어, 중앙 에어컨의 리턴 공기가 부족하거나 에어컨 박스의 필터 스크린이 심각하게 막히면 칠러의 메인 압축기의 리턴 공기 파이프가 젖어 배기 온도가 매우 높아집니다. 낮은)
둘째, 흡입 온도가 너무 높습니다.
흡기 온도가 낮은 이유를 이해하므로 흡기 온도가 높은 이유를 쉽게 분석할 수 있습니다.
주로 흡입 과열도 증가로 인해 흡입 온도가 너무 높습니다. 흡입은 과열 증기이므로 흡입 온도가 높다고 흡입 압력이 높은 것은 아닙니다.
정상적인 상황에서 압축기 실린더 헤드는 반은 차갑고 반은 뜨겁습니다. 흡기 온도가 너무 높으면 실린더 헤드가 모두 가열되고 흡기 온도가 정상 값보다 높으면 배기 온도도 그에 따라 증가합니다.
원인:
(1) 시스템에 충분한 냉매량이 부족하다
팽창 밸브를 최대로 열어도 액체 공급은 크게 변하지 않으므로 증발기에서 냉매 증기가 과열되어 흡입 온도가 상승합니다.
(2) 팽창 밸브 개방이 너무 작습니다.
이러한 상황은 시스템에서 냉매의 순환이 불충분하게 되고 증발기로 들어가는 냉매의 양이 적고 과열도가 크며 흡입온도가 높다.
(3) 팽창 밸브 포트의 필터 스크린이 막혔습니다.
증발기의 액공급이 부족하여 냉매액의 양이 감소하고 증발기의 일부가 과열증기로 점유되어 흡입온도가 상승한다.
(4) 다른 이유로 흡입 온도가 너무 높습니다.
리턴 에어 파이프라인이 단열이 잘 되지 않거나 파이프라인이 너무 길면 흡입 온도가 너무 높을 수 있습니다.
셋째, 배기 온도가 비정상적입니다.
비정상적인 배기 온도에 영향을 미치는 요인: 단열 지수, 압축비, 흡입 온도
압축기 토출 온도는 당신에게 준 토출 라인의 온도계에서 읽을 수 있습니다. 단열 지수, 압축비(응축 압력/증발 압력) 및 냉매 흡입 온도와 관련이 있습니다.
흡입 온도가 높을수록 압축비가 높을수록 배기 온도가 높아지며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 흡입 압력이 동일하게 유지되고 토출 압력이 상승하면 토출 온도가 상승합니다. 토출 압력이 동일하게 유지되면 흡입 압력이 떨어지면 토출 온도도 상승합니다.
두 경우 모두 압축비가 증가하여 발생합니다. 과도한 응축 온도와 토출 온도는 모두 압축기 작동에 해로우므로 방지해야 합니다. 과도한 배기 가스 온도는 윤활유를 묽게 만들고 탄화 및 코킹을 유발하여 압축기의 윤활 상태를 악화시킵니다.
토출온도는 압축비(응축압력/증발압력)와 흡입온도에 비례합니다. 흡입 공기의 과열도 온도가 높고 압축비가 크면 배기 가스 온도도 높습니다. 흡입 압력과 온도가 일정하면 토출 압력이 상승하면 토출 온도도 상승합니다.
배기 온도가 높은 이유는 다음과 같습니다.
(1) 흡입 온도가 더 높고 압축 후 냉매 증기의 배기 온도가 더 높습니다.
(2) 응축온도가 상승하면 응축압력도 높아져 배기온도가 상승한다.
(3) 배기 밸브 플레이트가 파손되고 고압 증기가 반복적으로 압축되어 온도가 상승하고 실린더와 실린더 헤드가 뜨겁고 배기관을 나타내는 온도계도 증가합니다.
가장 실용적인 요소는 다음과 같습니다.
인터쿨러 효율이 낮거나 인터쿨러의 스케일이 너무 크면 열교환에 영향을 미치게 되면 후단의 흡입 온도가 높아야 하고 배기 온도도 올라가게 됩니다.
밸브가 누출되고 피스톤 링이 누출됩니다. 이것은 배기 온도의 증가뿐만 아니라 단간 압력 변화에도 영향을 미칩니다. 압축비가 정상 값보다 높으면 배기 온도가 상승합니다. 또한 수냉식 기계, 물 부족 또는 물 부족은 배기 온도를 증가시킵니다. 비정상적인 응축 압력 및 감소된 토출 압력.
넷째, 배기 압력이 높다.
이는 주로 압축기 자체가 아니라 높은 응축 압력에 의해 발생합니다.
배기 압력은 일반적으로 응축 온도에 해당합니다. 일반적으로 압축기의 토출 압력은 응축 압력에 매우 가깝습니다. 응축 압력이 상승하면 압축기 토출 온도도 상승합니다.
압축기의 압축비가 증가하고 가스 전달 계수가 감소하여 압축기의 냉각 용량이 감소하고 소비 전력이 증가합니다. 배기 가스 온도가 너무 높으면 압축기 윤활유 소비가 증가하고 오일이 희석되어 윤활에 영향을 미칩니다. 배기 가스 온도가 압축기 오일의 인화점에 가까울 때 윤활유의 일부가 탄화되어 흡입에 축적되며 배기 밸브 포트는 밸브의 밀봉 성능에 영향을 미칩니다.
냉각 매체의 온도를 낮추면 응축 온도와 응축 압력을 낮출 수 있지만 이는 주변 온도에 의해 제한되며 인위적으로 선택하기 어렵습니다. 냉각 매체 유량을 높이면 응축 온도를 약간 낮출 수 있습니다(이 방법이 자주 사용됨). 그러나 냉각수나 공기의 흐름을 일방적으로 증가시킬 수는 없습니다. 이는 냉각수 펌프나 팬 및 모터의 동력을 증가시키므로 종합적으로 고려해야 합니다. 높은 배기 압력은 압축 작업을 증가시키고 가스 전달 계수를 감소시켜 냉동 효율을 감소시킵니다.
높은 응축 압력에 대한 가장 중요한 요소는 다음 단어를 기억하십시오. 응축기 열교환이 좋지 않습니다! !
이 실패의 주요 원인:
(1) 냉각수(또는 공기)의 유량이 적고 온도가 높다.
(2) 시스템에 공기가 있어 응축 압력이 증가합니다.
(3) 냉매의 양이 너무 많고 액체가 유효 응축 면적을 차지합니다.
(4) 응축기가 오랫동안 파손되어 열전달 표면이 심하게 오염되어 응축 압력이 증가합니다. 스케일의 존재는 응축 압력에 큰 영향을 미칩니다.
5. 배기 압력이 너무 낮습니다.
낮은 배기 압력은 냉각 시스템 파이프라인의 냉매 흐름이 적거나 정지되어 발생합니다. 배기압이 너무 낮지만 고압측으로 현상이 바뀌지만 원인은 대부분 저압측입니다.
그 이유는:
(1) 팽창 밸브가 얼음이나 먼지로 막히고 필터가 막혔습니다. 필연적으로 흡입 및 배기 압력을 감소시킵니다.
(2) 불충분한 냉매 충전량;
(3) 팽창 밸브 구멍이 막혀 액체 공급이 줄어들거나 심지어 멈추고 흡입 및 배기 압력이 감소합니다.
